KAWASAKI KZ400

KAWASAKI
KZ400 (Z400) GENERALITES

MOTEUR/ deux cylindres 4 temps faces à la route, verticaux, refroidi par air. Equilibrage de
l'équipage alternatif par deux volants auxiliaires contrarotatifs entrainés par
chaine et pignons au centre du vilebrequin.

Soupapes en V commandées par culbuteurs.

Simple arbre à cames en tête commandé par chaine simple entre les
deux cylindres.

Tendeur de chaine mécanique par poussoir et patin sur la face avant du bloc cylindre. Manetons calés à 360°.

Cylindrée : 398 cm3 -alésage 64 mm -course 62 mm. Rapport volumétrique : 9,4 à 1. Puissance:5 CV fiscaux.

Puissance maximum : 36 CV à 8500 tr/mn Couple maximum : 3,3 m.kg à 7500tr/mn

Contenance réservoir d'essence: 14 litres dont 1 de réserve. Utilisation de SP95.
Carter-moteur : 3 litre d'huile SAE 10W40 ou 20W/50.

Fourche avant : 150 à 170 cm3 d'huile hydraulique type Dexron ATF. Frein avant : liquide de frein norme SAE J 1703 B.

Poids à vide : 187 kg. Poids les pleins effectués : 204 kg.

Moteur entretient (généralités)

Contrôle du jeu aux culbuteurs tous les 6000 kms.

Jeu à froid : admission 0.10mm
échappement 0.15mm.

Couple de serrage de la culasse: les 8 vis-écrous de 8mm et les 2 vis latérales de 8mm : 2.5 à3 m.kg. deux côtes de réparations +0.5 et 1 mm.

Carburateur / gicleur  principal 130 gicleur de ralenti 35. vis d'air de
ralenti desserrée de 1 5/8 +/- 1/4 de tour; hauteur des flotteurs : 20mm.

diffère selon les modèles, car plusieurs types de carburateurs.

Ralenti: 1000 à 1300 tr/mn.

Disque AV diamètre 277mm à commande hydraulique. Frein AR
à tambour diamètre 180mm.

Pneu avant : 3.25x18 avec 1.8 à 2 kg/cm².

Pneu arrière : 3.50x18 avec 2 à 2.5 kg/cm².

Batterie 12 Volt type12 N12 A-4A-de 12Ah sous 12V Long134xlarg80xhaut160mm. Alternateur triphasé Nippon denso puissance 190W à 5000tr/mn

allumeur en bout de vilebrequin : rupteur condensateur (0.22uF).

Écartement rupteur : 0.3 à 0.4 mm angle de came (fermeture):190°. Dwel : 53%.

Une bobine HT double sortie Nippon denso AjPg30.

Bougies culots longs 14x19 mm NGK B-8 ES écartement 0,6 à 0.7 mm.

Fusible principal 20A fusible veilleuse 10A. Fusible circuit code/phare 10A.

Avance initiale à l'allumage 15° avant PMH.

Avance automatique: début à 1500tr/mn 22°,30° à 2100tr/mn 40°à 2700tr/mn.

note: il est rare d'avoir en français le réglage du moteur (sauf sur le petit manuel d'utilisateur du propriétaire vendu avec la moto)  ;)

"Cette année 2008 commence avec une triste nouvelle pour moi, Mon Ami Odd Ivar
(Norvégien) et Webmaster créateur du site www.kz400.com est décédé d'une crise
cardiaque en Janvier 2008."

"Il allait avoir 51 ans."

C’était un Homme exceptionnel, un érudit dans le monde de la moto. Il me manquera
beaucoup.

http://smg.photobucket.com/albums/v640/KZ400/Ibsen/Video/?action=view&current=RidingWithPinkFloydII.flv

http://smg.photobucket.com/albums/v640/KZ400/Ibsen/Video/?action=view&current=Ridingseason2006.flv

Il avait aussi créé un forum sur la Kawasaki kz400 qui continue à exister ainsi que son
site grâce à son fils Ole.

J’administre le forum avec 2 autres administrateurs et 5 modérateurs. Je crois que cela
aurait été la volonté de "Ibby" Odd ivar.

Voici le lien du forum, des propriétaires de Kawasaki kz400.

http://www.kz400.com/forum

Le forum est en anglais, mais avec les traducteurs en lignes, c'est plus un problème.

Retrouver l'article de Moto Légende n°190 sur ce lien.

http://www.armbell.com/forum/viewtopic.php?t=6592&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=&mforum=kz400

ci-dessous sur le forum des kz400 la restoration d'un KZ400 par un membre.

du bon travail et beaucoup de photos!

http://www.armbell.com/kz400/viewtopic.php?t=15428&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=&mforum=kz400

RMT en français

https://static.blog4ever.com/2008/03/185329/Manuel-Z400_2388795.pdf

RMT en Anglais 

contact: le formal loic

le.formal.loic@gmail.com 

tel: 06 81 14 64 36