KAWASAKI KZ400

La restauration de ma Kawasaki 400 KZ

achat en 2004 (janvier) avec 23657 kms au compteur!

Après avoir fait le tour, le diagnostic tombe: étrier de frein av à débloquer. Carbus à démonter
(membranes à vérifier). Alimentation d'essence à revoir. (Les joints).

Le moteur n'est pas grippé. (Et donne une bonne compression au kick).

Les pneus sont à changer. (Ils sont cuits)

vidange, réglages carbus, graissage câbles et
bras oscillant, vidange frein et fourche, la suite plus détaillée à venir....

voici les premières photos de ma Z400 lors de son achat.

elle n'était pas en grande forme, car immobilisée depuis 6 ans.

après un bref séjour chez MOTO JAP 70 pour régler l'allumage et les culbuteurs ainsi
que les carbus, la petite 400 KZ retrouve sa voix après un long sommeil de 6
ans.

Aujourd'hui 08 05 2004 la 400 retrouve son intégrité avec la mise en place d'une barre de maintien trouver chez AGPL, un atelier de mécanique du coté de Grenoble.

La barre n'est pas tout a fait identique, elle provient sûrement de la version custom, mais j'ai pu l'adapter sur mon 400 KZ de route sans problème.

J'ai trouvé aussi un autre robinet d'essence et une serrure accroche selle identique à mon modèle avec la clef en plus.

J’ai commandé (chez Jean Murit le joint de culasse et d'embase et le joint de carter d'embrayage et d'allumage ainsi que le joint spi de la tige de commande de l'embrayage (à côté du pignon de sortie
de boite) toutes ces pièces viennent de HOLLANDE car le CENTRE KAWASAKI EUROPE
est là-bas.

En attendant j'ai réparé la fuite avec du ruban blanc pour radiateur et des joints toriques
et je n'ai plus de fuite.

Après quelques tours de roues, je peux dire que cette moto est très agréable à
conduire, son moteur calé à 360° comme les célèbres Anglaises a un couple appréciable
et une montée en régime qui pousse fort avec un son des échappements qui
respire et qu'on aime entendre. Voilà pour le moment ce que je peux dire de ma
petite 400 KZ A bientôt pour d'autres infos.

Le 04 juillet 2004 la 400 roule très bien, je suis même allé aux Coupes Motos
Légendes à Dijon ou j'ai pu jauger cette petite Kawa / un bon 150 KM/H en
pointe et une vitesse de croisière à 115 /120 à 7000/7500 tr/m est largement
suffisante car sans tête de fourche cela devient vite fatiguant. Des vibrations
apparaissent à partir de 6000Tr/mn et disparaissent vers 7200Tr/mn. Sur routes
départementales le couple du moteur est très agréable et on prend plaisir à la
conduire. La consommation est pour cette cylindrée énorme elle a engloutie 6
litres de super98 plombé en alternance avec du 95 SP (plus que ma voiture un Renault
Scénic) il y a intérêt à ne pas manquer une station-service / l'autonomie est
trop juste à 140 kms 160 kms avant la réserve. La tenue de route est sans
aucune comparaison avec ses nouveaux pneus BT45 Bridgestone par rapport à ces
vieux Dunlop K82. Les suspensions arrière sont médiocres, en duo on talonne
souvent. Son freinage est assez mordant et sans reproche pour une moto de cette
époque, le frein Av à disque est agréable à utiliser. Ce fut un week-end
redécouverte de la moto et en plus j'ai pu acquérir aux coupes motos légendes
la revue d'atelier de ma 400 Kawasaki KZ (en Anglais) bref que du bonheur!

Aujourd'hui
nous sommes le 230704 nouvelle vidange avec de l'huile 100% de synthèse
carrefour 5W50 qui se révèle très bien, le filtre à huile est changé bien sûr. L’huile
de suspension avant est changée, le câble de compteur aussi tous cela par mes
soins.

 Nous sommes le 16/10/2004 la 400 roule
toujours très bien; j'ai trouvé des plaquettes de freins neuves chez un
spécialiste (MSV) et aussi un cache latéral tout neuf chez moto Thiais (91) Un câble
de compte-tours ainsi que la sangle de batterie sont acheté neufs chez Jean
Murit (concessionnaire Kawasaki, Suzuki Yamaha, Honda) ce qu'il y a de rigolo
c'est qu'en 1979 j'ai acheté ma première moto (une Honda 125 cbn) chez eux et
le gars qui me l'a vendue, vendeur à l'époque est maintenant l'un des
responsable de cette enseigne. Par contre leur démarche de faire déposer des
arrhes pour la commande de pièces, n'est pas très commerçante. Si jamais la
pièce ne va pas, la demande de retour de pièces auprès de l'importateur n'est
jamais proposé en première intention, il faut hausser le ton pour ce faire
entendre, c'est dommage. L’avantage pour ces malins c'est qu'il sont sûr d'être
payés. J’ai trouvé une ampoule (blanche) de phare identique à l'origine au cas où.
Il faut aussi que je trouve un câble d'embrayage neuf car celui-ci ne sera pas
éternel et il ne se fait plus. Je vais chiner dans les alentours de paris.

Le 251204/
je suis confronté à un problème technique concernant mon entrainement de
compteur. Ce dernier c'est bloqué (grippé) entrainant aussi la destruction du
"GEAR drive" et du "Grease Seal" joint d'étanchéité de la
roue avant/ Ces pièces de sont plus disponibles chez Kawasaki. J’ai contacté à
nouveau AGPL (magasin de pièces détachés spécialiste des années 70's 80 et il
va m'envoyer cette pièce avec j'espère aussi le joint d'étanchéité le tout pour
26Euros. voilà je suis dans l'attente. A bientôt. Ah! Oui j'oubliais, vous qui
me lisez, allez faire un tour sur le site référence de la kz 400 fait par mon
ami Odd Ivar un norvégien http://www.kz400.com son site est la bible pour mon modèle.
see, you soon!

 Aujourd'hui 26 01 05 mon 400 est réparé.

J’ai trouvé le joint spi de la roue avant et l'entrainement compteur dans son ensemble;
après plusieurs jours de recherches sur le Net je tombe sur une annonce d'un
gars qui vends des pièces de Z400 (les 3 générations);Appel à cette personne et
5 jours plus tard, lui-même se déplaçant sur Paris m'a carrément ramené la roue
entière (et en bon état) de la KZ400 Disque inclus pour la somme de 400 francs.
J’ai récupéré le joints Spi et remonter avec le mécanisme d'entrainement
compteur sur ma roue à moi mieux conservée. Je suis bien content et j'ai pour
cette occasion acheté un pare-brise (Givi A600) pour mon petit kawa et cela lui
va pile-poils. J’essayerai de mettre quelques photos.  L’essentiel est que mon petit kawa 400 est
repris le chemin de sa vie sur ses 2 roues.

Aujourd'hui
03 mars 2008!!

Je reprends mon récit de ma page perso de club-internet qui était bloquée sur
club-internet, en espérant que cela fonctionnera mieux ici.

Janvier 2005 (3 ans déjà!!) mon petit kz400 fonctionne toujours aussi bien, et
même mieux.

Après plus de 300 achats de pièces d'occasions et neuves sur eBay Motors (USA) ma kz400
est comme neuve.

j'ai d'ailleurs fait une séance photo avec Jean-Pierre Boulmé (journaliste et
photographe) et Jean-François Guittard (rédacteur en chef de la revue
"Moto Légende") de mon kz400 (Z400 en France).

Vous pouvez retrouver des photos de cette séance sur ce lien:

http://www.kz400.com/HistoryFrameset.html

Dérouler un peu et mon kz400 est la bleue.

Un article devrait paraître dans cette revue, cette année.